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如果仔细研究一下车企的话，有个很共通的故事！

你会发现，蔚来的“未来”，李想的“理想”，小鹏的“小鹏”，长城的“长城”，这一串连接起来的话是不是很有点玄幻！

李斌用“蔚来”来赌未来，李想用“理想”来面对将来，而何小鹏用“小鹏”的名字来表征自我，更有长城用“长城”的地名来征服地域，至于威马，暂时不在讨论范围之内！

新能源已经有了近十年的发展，离着2030年还有7年的时间，在过去的七年里，新能源汽车的发展如日中升，国家战略的提出，地方政府的助推，补贴的加大，人员的投入，车企的选择，新势力的疯狂，这一切，奠定了新能源的发展基调，不管是来自哪个行业，都把宝压注了新能源汽车行业的发展！

有几个方面原因，比如房地产行业的增长放缓，实体经济遇冷，虚拟产业撑不起未来的发展方向，电商平台的抬头，等等，都在昭示着需要新的产业来带动下一次的经济变革，而新能源汽车的发展势在必行！

但是，这发展来自了各大方面的追逐，无论是传统产业还是新势力，都在轮流冲击这个行业的顶点！

外有特斯拉的直接杀入，将一众国产新能源压制销量不能大度幅度提升，除了比亚迪销量猛增，其他主机厂销量并不见得多好，更不好的是，特斯拉的每一次降价都牵动着各大主机厂的行动，毕竟降价带来的销量和市场竞争更加残酷！

回到能够存活下来的话题，王兴曾在几年前预测过未来新能源汽车行业的格局，3+3+3+3的分布，国企、私企、新势力等都有言表，而在这次的何小鹏预测下直接减少了4家，这几家是如何能够存活确实是个问题，但是是否过几年后预测的数量会更少呢？！

这个问题不好回答，因为市场一直在变化，显而易见的是，新能源汽车这个市场肯定会不断改变大众的认知，毕竟国产要出海，民营要发展，合资要存活，进口要替代，这一切的背后，都是技术、资金、人员、政策等支持的产物！

希望未来有更多的国内车企走出中国，去海外进行一番有所作为，而不是蜗居国内进行自卷，去残害万恶的资本主义吧，加油！

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