胜利街（二排沟-兴燕路）道路改造工程是我市交通疏堵“6+N”工程之一，经过两个月建设，目前已完工并投入使用。记者宋志书摄

日前，银川市交通疏堵又一重点工程正源街与宝湖路路口开始局部封闭施工，作为正源街快速化改造的重要节点工程，该路口的实施将有效提升整个银川市路网的通行效率，为银川尽早形成“一环三横三纵”快速通道打下坚实基础。城市路网的建设是银川市发展框架的一次升级，在做好城市更新大文章的同时，不断丰富城市路网，以更高的要求、更高的效率书写银川高质量发展的新篇章。

织好“一张网”下活“一盘棋”

(资料图片仅供参考)

“银川市的城市发展让很多外来的朋友都羡慕，尤其是我们的马路20多年前就实现了八车道，在当时来说全国都不多见。”市民马先生全国各地经商，对于银川的城市发展他记忆非常深，银川的马路宽在相当长的时间成为了标准，也正是因为交通的便利和高效，助推银川在过去20多年间高速发展，在西部城市发展过程中保持在第一梯队。终究再宽的马路都承载不了机动车的快速增长，2022年银川市机动车保有量增至113.4万辆，驾驶人保有量增至106万人，人均机动车保有量在全国位居前列。

平交路口多，要尽快发展立体交通，这是多名专家到银川后对城市交通现状开出的“药方”。银川在优化道路时既要科学考虑现阶段城市路网的承载力，又要考虑城市发展时间分阶段实施快速化改造，2022年我市提出了城市更新与城市道路改造提升相结合，组织实施交通疏堵“6+N”工程，先后科学谋划了4批次72个项目，系统地对城市路网进行一次改造升级。

“通过交通疏堵‘6+N’工程，新建主干道、打通断头路、新建慢行绿道，银川市道路环境得到了一次系统性提升，实现了市区内的交通主网畅通快速，毛细路网互联互通。”银川市住建局相关负责人介绍，银川市将全力打造“一环三横三纵”快速通道，通过贺兰山路、正源街、宝湖路等路段快速化改造，构建城市快速路网体系。围绕拉伸城市发展框架、提升城市承载功能，实施文昌街、凤凰街北延伸工程，阅海路、哈尔滨路东延伸工程，规划燕庆街等38条城市主次干道，进一步完善“九横十九纵”城市路网体系；围绕完善各小区、商圈周边配套市政道路，提高道路通行效率，打通新华路、六盘山路等34条断头路，畅通城市道路“微循环”。

近年来，银川市不断完善交通基础设施布局，抓增量加快路网完善，优质量提升城市路网，创造“舒安畅美”的交通环境。随着路网的不断优化、拓展，银川人在交通运输发展中的获得感显著增强，“幸福路”越走越畅通。目前，银川市城市主干道70余条，街巷近400条，道路总长1118.4公里，“九横十九纵”主干道路格局已成型。

交通疏堵节点相继打通

21.88公里过去走完全程需要40分钟以上，现在走完全程仅需15分钟，这就是银川市首条快速路沈阳路快速通道建成通车达到的效果。“只要在北边出行，或者要跨越三区，一般都会选择走沈阳路，太方便了，节省了不少时间。”网约车司机杨光说。沈阳路快速通道是银川市“九横十九纵”城市主干路网骨架之一，是全市首条快速通道，全长约21.88公里，总投资约36.02亿元。其中，西环高速、亲水大街设2处下穿通道，宏图街、文昌街、兴州街、正源北街、凤凰北街、京藏高速设置6处互通式立交，文萃街、丽子园街、宁安北街、虹桥街及丽景街、友爱街设置5处上跨分离式立交。

沈阳路快速通道的贯通，进一步完善了城市干线路网，成为连接西夏区、金凤区、兴庆区和贺兰县交通主干道，与银川环城高速无缝衔接，可实现快速出入京藏高速、乌玛高速等过境高速，成为对外出行的快速通道，进一步缩短银川、石嘴山、吴忠、宁东等周边城市城际通行时间。同时，提高了道路通行条件及道路服务水平，吸引附近路网的交通量，有效缓解了贺兰山路和大连路等周边道路的交通压力。其良好的通行条件，为银川都市圈发展提供快捷、舒适、安全的交通运输环境，节约车辆通行时间，从而获得车辆运输成本效益和时间效益，改善群众出行条件。

为什么不全部建成高架桥呢？不少市民发出过这样的疑问。银川市住建局相关负责人告诉记者，其实部分交通拥堵路段集中在城市建成区，不具备大面积封堵路面和大规模改造的条件，所以城市更新更像是“微创手术”，考验的是对城市管理的精细化水平。贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程项目就是其中代表，这个过去连接银川市城区与贺兰县德胜片区的主要通道，长期以来都是城市路网当中的堵点，通过快速化改造，贺兰山路东西向没有了信号灯，凤凰街至丽景街通行时间由过去高峰时段约30分钟，缩短至现在的10分钟以内。

正源街优化将打通银川南北快速出行通道

银川交通疏堵项目实施过程中，科学系统性地考虑市民出行摆在了重要位置，在不大面积封路尽量减少人为拥堵的过程中，我市完成了贺兰山路与民族街交叉口快速化改造，银川市北部形成了沈阳路、贺兰山路为代表的城市快速路，经过近一年的施工，城南重要道路金凤五路正式通车，对整个银川东西向路网又进行了补充，大幅提升了银川城南金凤区至兴庆区的通行效率，然而南北向除了亲水大街外，通行效率高的路非常有限。

经过前期对车流量以及全市路网的综合考虑，今年我市决定实施正源街（六盘山路—贺兰山路）优化提升工程，该路段连接着银川南北片区园区及乡镇，从远期规划角度分析正源街不仅承担着市区内部区域到发交通，同时承担着南北片区的过境交通，是非常重要的一条通道。根据城市空间规划显示，随着城市的向东发展，正源街将随着改变其功能属性，成为银川市区域范围内新的中心轴线，尤其是正源街南北两侧地块开发较为迅速，未来势必会形成新的商业模块，而出行的目的地也将随之改变，交通吸引不再是全部集中在正源街中间区域，将会有一大部分车辆想要在正源街快速通过，尤其是早晚高峰时段，需要满足快速通勤的要求，缩短出行时间，提升道路通行效率，连接南北区域，保持南北的交通通畅。

离高效出行再近一步

作为正源街优化提升工程的重要部分，正源街与宝湖路交叉口改造工程肩负着银川市交通疏堵工程中的重要节点任务，项目的实施连同周边路网信控方案的优化调整，可实现南北向直行车辆的快速通行，同时地面交通组织中各进口道各车道组通行能力显著提升，信控延误明显降低，排队长度大幅缩减，综合行程速度有效提高，对改善节点通行效率及服务水平、缓解交通拥堵、提升交通出行环境、助力银川市交通疏堵意义重大。

正源街下穿宝湖路隧道在施工工艺方面与贺兰山路下穿民族街相似，但在施工工艺方面更加精益求精。新建或翻新段人行道，均在既有行道树位置设置树框，利用既有人行道路段对破损的树框进行更换。树框长宽均为1.2米，采用花岗岩材质，树框中加设玻璃钢树池篦子。正源街与宝湖路交叉口改造工程负责人张博说，优化提升工程处处体现了细节，在商场、店铺、写字楼及道路交叉口处适当位置，采用标线施划15处共享单车停靠点。对检查井井筒进行维修、井盖进行更换，并根据道路设计高程对井筒进行升降，增设井盖混凝土预制基础、防坠网。与此同时，对交通标识、标线、隔离栏杆、波形梁护栏、防撞垫及太阳能警示柱等交通安全设施，信号灯、电子警察、信息采集系统等交通管理设施进行维护。

对于大家都关心的拥堵问题，张博表示道路在施工前期就已经充分考虑，并制定了科学详细的绕行方案。道路改造工程采用部分路段封闭施工方案。因此，施工期间会对车辆通行和行人出行造成一定的影响和困难。“项目部根据现场调查情况以及在业主单位、交管部门的指导帮助下，以高效的施工技术方案和适宜的交通疏导组织，最大限度地减少对周边居民、学生和过往人群的出行影响，保障原有道路车辆的正常通行。”张博说，高考、中考期间施工停工，建议考生及送考家长根据考点位置以及路段实时拥堵信息，非必要经过正源街与宝湖路交叉口的尽量避开施工交叉口，避免耽误考试，必要时候求助路段上部署的交警。必须要经过该施工交叉口的考生及送考家长，建议尽量选择公共交通或者绿色交通。市政部门也会在高考、中考期间根据实际情况适当提高共享单车投放量和周转速度。

记者 李鲲鹏

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